从当下商场反馈来看，前些年吃香的10万级联合燃油SUV，貌似越来越被迫。违反，10万级国产纯电SUV受接待过程却越来越高，上市不久的比亚迪元UP，仅3天技艺订单就超2万台。且不出或然，元UP上市后，底下这几款同价位联合燃油SUV的商场销量，也王人将受到冲击。我们话未几说，具体来看：

第一款：本田XR-V

开导价：11.99-15.29万元

终局优惠完后的本田XR-V，价钱基本与元UP的9.68-11.98万售价区间相访佛。但即便如斯，四肢传统油车的本田XR-V，还需要交纳一笔购置税，这么的话，它也就没了价钱上风。

再就是居品体验，如若念念要一台建立看得昔时的本田XR-V，预算如何也得去到十二三万，但非顶配的本田XR-V座椅材质依然仅仅皮/织物混搭，且全系王人莫得座椅电动颐养；包括内饰质感、蓄意好意思感啥的，本田XR-V也不具备上风。

要说本田XR-V能具备上风的点，除了空间和褂讪性，好像也没啥亮眼阐扬了。但话说转头，电驱平台的纯电SUV，举座空间左右率王人不会比油车差，且元UP三电系统“含迪量”也不低，论褂讪性好像并不会差在哪。

此外，关于年青耗尽者来说，本田XR-V的1.5L自吸能源带来的124马力，也很困难到好评。

第二款：日产逍客

开导价：12.59-18.89万元

2023款逍客和奇骏相通，除了有新款车型在售，老款车型也以“经典”版身份再现江湖，与新款同堂销售。

但日产逍客四肢车长4米4级别的紧凑型SUV，新款车型起售价13.99万、旗舰版订价17.49万，且优惠力度一般，是不是有点儿过于飘了？要知说念，这一价钱遴选国产新能源SUV，我们照旧能买到性能、智能、空间全员在线的中型SUV。比如零跑C10，16万多的价钱就照旧配备激光雷达、7秒级加快和2825mm轴距。

比较之下，新逍客搭载的1.3T能源、基础L2级扶植驾驶和2665mm轴距能给到的空间阐扬，已然不具备竞争力。即即是和更低廉的比亚迪元UP、国产纯电SUV比较，新逍客貌似也很难占据上风。

如若派出逍客经典来打性价比，订价10万傍边的国产纯电SUV简直全员带快充，纯电续航也能作念到400km级，正常用车费本作念到同级别油车四分之一，不错说轻粗略松。如斯一来，逍客经典又该如何靠近呢？

第三款：丰田C-HR

开导价：15.28-19.28万元

昔时，不少年青东说念主王人心爱主打个性化外不雅的丰田C-HR，但领有丰田C-HR的个性化颜值，需要谐和的事情可不少，如虚高的订价、告别实用的空间、反差感较强的内饰蓄意等。

从价钱来看，丰田C-HR双擎版优惠后的门槛也得13万傍边，如若冲双擎版能源更强、油耗更低的念念法洽商，我们大可一步到位洽商用车费本更低、能源输出更强的同价位纯电SUV，如各人ID.3、欧拉好猫、奇瑞iCAR 03等车型，在蓄意上能忻悦年青耗尽者对个性化外不雅的追求，且电机能源反应更快、纯电特质具备的省钱属性，也足以让丰田C-HR双擎不再吃香。

再一个，丰田C-HR的内饰槽点不少，许多东说念主心爱丰田C-HR外不雅蓄意，但只可被迫经受它的内饰蓄意，毕竟，丰田C-HR的内饰好意思感照实一般，用料也无谓抱有期待。而主流国产车企的外不雅、内饰蓄意已迎来改良，若追求审好意思高档感、个性化元素，它们大要才更懂你。

写在临了：

跟着自主品牌马上崛起，当年的热点联合车型，好像照旧很难靠居品力再去打动耗尽者。尤其是新能源车型全面铺开，10多万的价钱就能买到不差的续航、主流兴盛性建立、可不雅家用空间，且智能阐扬、整车质感和蓄意好意思感也更进一竿。如斯一来，今天我们聊到的这几款联合燃油SUV，当然不太值得四肢优先洽商。